El sistema de accionamiento del recuperador de este selector de pedidos es una estructura mejorada que implica la unidad de marcha del recuperador. Es ampliamente utilizado en las operaciones de carga y descarga de patios de almacenamiento como fábricas y supermercados, y pertenece al campo de la maquinaria.
El mecanismo de conducción andante del selector de órdenes generalmente es en forma de transmisión de dos etapas, y el método de conducción es: reductor cicloide, embrague electromagnético, motor de doble eje, acoplamiento, freno, reductor de velocidad estructura de conexión de múltiples componentes, el método de trabajo es a través de la apertura y cierre del embrague electromagnético realiza la transmisión primaria y secundaria, y luego realiza la regulación de la velocidad del mecanismo de desplazamiento; este mecanismo de conducción de transmisión secundaria se utiliza a menudo en el mecanismo de desplazamiento del haz final para realizar el cambio entre la velocidad de trabajo y la velocidad de derivación. El mecanismo de accionamiento es engorroso, inconveniente de instalar y tiene requisitos muy altos de coaxialidad. Además, el embrague electromagnético es una pieza vulnerable y necesita ser reemplazado con frecuencia, lo que trae ciertas dificultades para el uso posterior, mantenimiento y mantenimiento del equipo.
En vista de los defectos de la tecnología anterior, el recuperador producido por nuestra empresa proporciona una estructura mejorada para el recorrido del recuperador, que es de estructura compacta, fácil de instalar y mantener; el motor, el reductor y el convertidor de frecuencia están integrados en uno para lograr la salida La velocidad es continuamente variable dentro del rango de conversión de frecuencia y el nivel de transmisión es de una etapa de transmisión.
Para lograr el propósito anterior, el esquema técnico del recuperador es el siguiente: mejorar la estructura de accionamiento andante del recuperador: incluidos frenos, motores, reductores, ejes de transmisión y ruedas; los reductores, motores y frenos están integrados, y el motor se instala en el eje. El extremo superior del motor instala directamente el freno en el eje del motor, la parte inferior del motor está conectada al reductor a través del eje de transmisión transversal, y el otro extremo del eje de transmisión está provisto de una rueda para realizar la función de caminar.
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