1. La función y los requisitos de diseño del eje de transmisión de la carretilla elevadora apiladora eléctrica
La transmisión de la carretilla elevadora eléctrica puede soportar el par de fuerza y el momento de flexión durante la operación, por lo que debe tener suficiente resistencia y rigidez. La rigidez del eje es insuficiente. Bajo la carga, el eje se deformará demasiado, lo que afectará el engrane normal de los engranajes, generará un ruido excesivo y reducirá la vida útil de los engranajes. Esto es importante y es diferente del diseño de otras partes.
Los montacargas eléctricos consideran principalmente los siguientes aspectos al diseñar el eje de transmisión: la forma estructural del eje, el diámetro y la longitud del eje, la resistencia y rigidez del eje y el tipo y tamaño de las estrías en el eje. La estructura del eje se determina principalmente de acuerdo con los requisitos de la disposición de la estructura de transmisión y teniendo en cuenta la tecnología de procesamiento y la tecnología de ensamblaje.
2. Diseño estructural del eje de transmisión de la carretilla elevadora apiladora eléctrica
La estructura y la forma del eje garantizarán que los engranajes, los componentes del sincronizador y los cojinetes estén instalados y fijados. Y está estrechamente relacionado con los requisitos del proceso.
Las estrías del primer eje donde se instala el cubo del sincronizador son estrías involutas. Las estrías envolventes tienen requisitos de precisión más bajos que las estrías rectangulares para conexión fija, buen rendimiento de posicionamiento, gran capacidad de carga, dientes de estría cortos y diámetros pequeños correspondientes. Aumentar la rigidez del eje. La elección de la estría envolvente es más adecuada para centrar con gran diámetro. Existe un movimiento de rotación relativo entre cada engranaje del primer eje y el eje. Por lo tanto, independientemente del rodamiento de agujas, el buje o el contacto directo entre las piezas de acero, se requiere que la rugosidad de la superficie del eje sea muy alta y no debe ser inferior a 0.8. La dureza de la superficie no debe ser inferior a 58-63HRC.
El segundo eje suele estar integrado con el engranaje. Para facilitar el montaje y desmontaje del segundo eje, el rodamiento y el engranaje están conectados por estrías, y el diámetro se determina según el diámetro interior de los rodamientos en ambos extremos.
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