El sistema de cambio de motor dual de CA del apilador de montacargas eléctrico de gama alta adopta dos motores de rotor de cono de CA con frenos. El freno de cono del motor principal de la carretilla elevadora está conectado con el eje del rotor del motor auxiliar a través de un par de transmisiones de engranajes con una determinada relación de velocidad (es decir, la relación entre la velocidad de trabajo y la velocidad lenta). Cuando el motor principal está funcionando, el mecanismo funciona a la velocidad de trabajo. Cuando el motor principal está desconectado y el motor auxiliar está funcionando, el freno del motor principal actúa como un embrague entre el motor principal y el motor auxiliar, y transmite el par del motor auxiliar al mecanismo, para que el mecanismo pueda obtener la velocidad lenta requerida. La transición de alta velocidad a baja velocidad varía según el tipo de motor principal. Los motores auxiliares de carretillas elevadoras eléctricas son generalmente de tipo jaula. Si el motor principal adopta el tipo de bobinado, utilice el freno de marcha atrás para reducir la velocidad antes de que se desconecte el motor principal. Cuando el motor principal cae al valor de velocidad lenta preseleccionado, el relé de velocidad apaga el motor principal y el motor auxiliar se enciende al mismo tiempo, de modo que el mecanismo funciona a una velocidad lenta. Si el motor principal de la carretilla elevadora eléctrica también es de tipo jaula, cuando se cambia la velocidad, el motor principal se desconecta inmediatamente y se enciende el motor auxiliar. En este momento, el freno del motor principal se deslizará y el par de frenado ralentizará todo el mecanismo, incluido el motor principal, de modo que el motor auxiliar arrancará rápidamente y dejará de deslizarse hasta que la velocidad de ambos lados del freno sea la misma. igual. . El esquema de velocidad variable del motor de dos velocidades puede obtener una relación de velocidad mayor que el motor de velocidad variable general. Aunque se utilizan dos motores, cada motor es un producto estándar, por lo que sigue siendo una solución sencilla y económica, que se puede utilizar en el mecanismo de elevación y el mecanismo de funcionamiento con una relación de control de velocidad de menos de 10.
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